陈建维快评》「类火车」的改革列车

五一劳工节刚过，除了国内新冠肺炎疫情持续失控之外，当属台铁的大罢工最受国人关注。自台铁工会发起5/1不加班的活动后，交通部一方面用「台铁改革刻不容缓」，另一方面又不亟思沟通处理方案，频频透过媒体用「勿造成民眾不良观感」来绑架台铁工会，最后更用可笑至极的「类火车」来进行5/1接驳，更显现民进党政府就是大内宣、爱作秀罢了！

首先，在台铁国营化改革的部分，过去因为「资产」、「负债」、「营运盈亏」的部分都未能达成共识，导致台铁公司化一再延宕，不管是行政院版或工会版都位处政府角度及工会角度的极端，要达成共识本就很难，但这次行政院的台铁改革方案既然是以「营运安全」为前提，理当加强着墨，却没想到此次院版仍是只看重资产处理、公司化之后的人事。此种以「利益」为出发点的改革，别说台铁员工，就连一般民眾也很难接受。

再者，为了因应此次台铁罢工，交通部特别提出所谓「类火车」疏运方案，说穿了就是协调客运、游览车「接驳」，过去双铁遇到重大事故时，也都有协调车辆调度接驳，这次的接驳方案并非完全替代火车，更有许多假日大站（如福隆站）根本就没有车班，如何能说是类火车？更可笑的是竟有眼尖网友发现引导人员还拉布条显示「类火车乘车处」，除了可笑更是悲哀！

可笑布条的起源是为了这次的「类火车」，交通部竟派「公务人员」轮班至各车站协助引导，还要求轮班者要协助拍照者「引导」、「取景」，藉以营造类火车的「暖心服务」，更要求轮班者须交回照片存檔做后续处理，又是一场政府大秀！

交通部寧愿另外调派公务人力作秀，也不愿意在事前做预防处理、沟通台铁，这样的态度对照民进党「劳工是心中最软的一块」格外讽刺。而换个角度也如同他们自己所说「改革的列车已经启动，不能回头」，这种强横的态度，再看之前劳基法改革争议，不就是因为劳工在民进党心目中真的很软、软到没地位吗？

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