3年前检测示警桥梁锈蚀？港务公司回应了

苏澳港南方澳跨港大桥倒塌事件，工程界不少专家观看影像初判，缆绳部份恐有锈蚀问题，外传3年前检测单位即对港务公司反应有锈蚀，却未受到重视。港务公司昨夜回应，县府检测报告未提及钢索锈蚀情形，但有钢筋锈蚀等缺失，已于107年10月全部改善完成。

健行科大非破坏检测研究中心曾在2014、2016年时受宜兰县政府委托检测过大桥，中心教授陈明正表示，当时发现有锈蚀的状况，不过没有这么严重，后续保养等状况属于港务局负责，就不清楚了。

知情人士则爆料，近年负责维修的工程顾问公司，早就向港务公司反应南方澳大桥钢索锈蚀、连接处遭撞击等安全问题，但港务公司却没有回应。

台大土木系教授欧昱辰表示，从现场监控影像看，倒塌瞬间桥梁的垂直钢索连结拱顶的部位断裂，这种情况不是钢索本身，就是连接拱顶的接头出状况，这两部分出问题都是因长期应力累积，导致疲劳破坏，肇因源头则可能是设计、施工，或是维护不当。

对于外界的质疑，港务公司昨夜回应表示，交通部曾在民国97年公布资料，指出全台有188座老旧及受损桥梁需修缮，其中并无南方澳大桥。

港务公司说，南方澳大桥均有依照公路桥梁检测及补强规范，定期办理巡检维修，105年由宜兰县政府委由健行科技大学进行检测，报告内容所发现缺失包含混凝土裂缝、钢筋锈蚀、落水管老旧、伸缩缝待清理、AC铺面坑洞等，但未提及有钢索锈蚀的情形。但媒体要求公开检测报告，并没得到回应。

港务公司也强调，南方澳跨港大桥检测出的缺失，于106、107年投入约1,000万元办理修缮，并在107年10月全部改善完成。

港务公司指出，钢结构桥梁检测频率2年一次，但不得超过4年；依照规定南方澳大桥于105年办理检测，106及107年分别花费约400万及600万元，并于109年编列500万元预算办理下一次检测，并无逾越检测年限规定。

根据港务公司提供资料，南方澳大桥位于苏澳港辖区内，是由省府建设基金专案补助，由宜兰县政府农业局代办施工，民国85年1月27日开工兴建，工程名称为「苏澳港跨渔港航道拱桥兴建工程」，工程经费2.7亿元，87年7月23日完工，同年11月20日验收完成。