国道5号不论平日或假日塞车已成为常态,行政院工程会主委吴泽成今(12)日表示,为纾解雪隧车流,应综合考量轨道运输、高速公路、快速道路与地方联络道路转移替代效益,思考另寻一条快速路廊的可行性。

工程会表示,宜兰县政府多次透过中央地方建设协调会报提出兴建新快速道路的规画需求,以改善国道5号塞车问题。

吴泽成指出,目前规画中的高铁延伸或北宜直铁等轨道运输,完成后仅能转移或纾缓部分旅运量,政府应正视目前公路运输容量不足的问题,寻找另一路廊有其必要性与急迫性,并配合整体性路网规画,才能彻底解决台北往返宜花东旅运问题。

吴泽成说,经协调已请交通部以一日生活圈为考量,针对台北至宜兰及花东地区的公路系统,着手评估新路廊方案,在减少环境衝击的前提下,择适当路廊兴建快速道路,分摊国道5号的车流。

工程会认为,台北往返宜花东地区的交通改善,规画构想除提升东部运输能量及解决交通瓶颈外,轨道及公路路网应整体评估规画。以行政院今(109)年10月核定的宜兰、罗东铁路立体化建设可行性研究计画为例,铁路高架计画路段与未来如採高铁延伸宜兰之路线共构的形式与范围、周边土地开发及建设经费等,均有重大关联,所以铁路高架计画也要併同北宜直铁或高铁延伸宜兰及东部快铁进行整体规画。

(工商 )

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