随着疫情即将解禁,当初受到重创的航空业、观光旅游业,立即展开一波强势反弹;回归基本面后,冷静思考,这一波疯狗浪似乎来得有些过头了。

根据《财讯》报导,随着疫苗在全球陆续施打接种,各国政府评估疫情已经接近尾声。当初受到疫情直接衝击的观光旅游业、航空业,这一回在投资心态180度大转变下,立刻从「海啸第一排变成海景第一排」。举个例子,华航股价创下5年新高,易飞网也回到3年新高,但是,报復性热血背后的风险有多少?

兆丰投顾董事长李秀利说,台湾观光、航空股的飙涨,不只是市场预期心理反射,而是全球市场都动起来。当初受伤最惨的全球三大邮轮集团嘉年华集团、挪威邮轮及皇家加勒比海等,股价全面改写一年新高,已经回到疫情之前的水准。

《财讯》报导指出,航空股亦是如此,连巴菲特当初认赔的达美航空,股价也来到49美元,距离长年均价50美元,只差一步之遥。其他联合航空、美国航空及西南航空,也都重返多头之列。即使是这4大航空业最近公布的第4季财报,每天总损失仍高达1.15亿美元,但市场却充满着希望。

预期心理 让华航逆势高飞

而场景换到台湾,涨势更是凶猛。2月26日,当台股杀声隆隆,外资大卖台股944亿元时,华航却逆势走强,创下5年来的新高。这股力道,远超越美股,这也让财经主播都在问,「航空股还可以追吗?」

大展投顾总经理赖建承接受《财讯》採访时指出,现在华航的股价已经回到航空业荣景的水准,投资人预期景气復甦心理似乎有点过头了。特别是,市场上拿华航即将于3月起调涨美国货运3成报价,视作超级利多,带动航空股全面起飞,却完全忽略了航空业的现况。

回归到基本面,摊开近十年财报,就算没有疫情因素干扰,华航有着国营企业的包袱,经营体质就有问题,无法年年稳定获利,常常出现亏损。即使近十年中最赚钱的一年,2015年也只有1.05元,当时股价约15元附近。对照今日,2021年是否能赚钱都还未定,只凭藉着一股预期心理,股价就已经来到14元了,是否反应有点过头?

《财讯》分析,若是撇开基本面,以华航过去十年平均价位观察,十元以下为相对低点,12元以上为相对高点,而且时间维持不长。这一回,华航来到相对高点14元位置,且创下101万张新天量,投资人若追高风险度大幅提升。

同为疫情受灾户的观光旅游股,这一波似乎也跟着全球三大邮轮集团展开报復性反弹,身为龙头业者雄狮,这一波反弹更直逼百元大关。带领着凤凰、山富、易飞网等大反攻。

《财讯双周刊 628期》
《财讯双周刊 628期》
文章来源:《财讯双周刊》

(中时新闻网)

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