台铁太鲁阁号2日在花莲县清水隧道出轨，造成51死、188人轻重伤。外界质疑太鲁阁号开放120张站票，是造成大量伤亡的原因之一；交通部3日对此表示，「站着的旅客当然会跌倒」，将进一步检讨两者之间是否有关连。台湾民意基金会董事长游盈隆呼吁，台铁有必要列出死者和重伤者中持站票者的占几成？以昭公信。他甚至沉痛指出，经过3次蓝绿政党轮替，为什么花莲人与台东人仍然没有一条安全回家的路？「重西轻东」为何成为蓝绿的歷史共业？
游盈隆3日在脸书贴文表示，越来越多人慢慢意识到「站票政策」，是这起重大伤亡事件的主因。根据台铁官方提供的数字，「死亡列车」共有120人买站票，车上人数一共496人，包括4位工作人员；而买站票的人，在车厢内不是站着，就是席地而坐，列车没事则已，有事就是首当其衝的受害者。有受难者家属沉痛呼吁「不要再卖站票了」，他认为，台铁未来公布相关讯息时，有必要列出死者和重伤者中持站票者的占几成？以昭公信。
游盈隆指出，从花东人逢年过节返乡一票难求，到不得已买站票，箇中有多少「后山人」的辛酸。多年前，那一句「给花莲人一条安全回家的路」的温馨诉求，现在听来是多么讽刺。经过3次蓝绿政党轮替执政，为什么花莲人与台东人依然没有一条安全回家的路？「重西轻东」为什么成为蓝绿的歷史共业？
游盈隆质疑，看看花莲8成以上的人共同期盼的「苏花高」，是如何被变成一下「苏花替」、一下「苏花改」，现在还在搞「苏花安」，而且还说2030年不见得搞得成。
网友回应表示，「分析的棒！一条安全回家的路，全岛高速公路、观光道路网建设，有这么难吗？」、「台铁民营化才能根本解决及改善，但克服台铁工会的抗拒是执政者的难题。」、「希望这次能够痛定思痛好好改善，憾事别再发生了。」
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