关渡大桥设双白线实体分隔惹议 2日后公路总局拆除一半

关渡大桥2日于淡水、八里两端加装双白线实体分隔，用路人反应两极，交通部公路总局中和段长游旻达提出数据回应，八里端前年试办后死亡车祸降为0件，坚持装设；未料短短2天内发生7起事故，公路总局3日紧急拆除约一半护栏，实体分隔仍有必要，用路人需要一段适应期。

关渡大桥4月30日完成桥面改善，考量上下匝道常发生大小事故，公路总局延长出口双白线，要求车流于桥面直线段提前完成变换车道，并于5月2日实施出口实体分隔分流措施，未料短短2天内发生7起事故。

交通部公路总局4日晚间10时指出，关渡大桥车道末端分别衔接两出口匝道通往不同方向，用路人常于接近匝道分流处才变换车道，造成车流交织严重。为改善上述问题，公路总局于匝道分流处画设双白线，同时将两端入口处更改为图形化标志，加强提醒用路人提早于主桥范围内变换车道。

公路总局表示，初期因用路人不熟悉产生零星事故，引起各方热议，3日晚间办理补强与设施调整，拆除约一半护栏，并维持双白线，让用路人有更多缓衝时间，拆掉的护栏短期内不会再装回去，将持续观察改善后的车流状况及肇事型态等成效，作为后续参考。

公路总局说，改善工程主要目的是让用路人及早分流，因桥上交通量大，车牌易遭遮蔽，现有科技执法技术尚无法取缔，且CCTV解析度也不足辨识车牌，主要应用仍是监控车流量，因此採取实体分流方式解决。

立委洪孟楷表示，安全优先，骑士认为有安全疑虑时该拆就拆，后续也应加强桥面指标设置，让用路人及早反应，不应该在未参考用路人使用经验前贸然实施，他要求交通部运输研究所重新评估关渡大桥双向车流安全，2个月内提出最适合管理方案报告。