太鲁阁49死重大事故行政报告出炉 惩处最高只到台铁副局长

4月2日清明连假首日，台铁便发生太鲁阁号出轨重大事故酿成49死、逾200伤。交通部5月21日就完成行政调查报告，但并未公开，被立委批评是「趁疫情之乱，不负责任甩锅」，18日傍晚交通部突然公布调查报告，直指「施工计画与各项文件审核与核定疏漏」、「主办单位督导工程不周」、「工地人员管理疏漏」、「工地人员缺乏行车安全教育训练」、「工地防护不周全」等五大缺失，惩处名单则与先前提出的相同，负责层级最高只到台铁副局长朱来顺记过一次。

交通部长王国材表示，这份行政调查报告已于5月21日完成，交通部原考量在运安会8月完成事故调查报告再公布，「但为回应外界期待，故于本日公布调查报告。」至于为何最高惩处层级只到台铁局副局长，是因为当时台铁局长才由交通部次长祁文中代理3个月；若运安会8月有新的调查事证出来，会再检讨惩处名单。

这份调查报告共29页，交通部表示，台铁局未落实管理及疏失，包括「施工计画与各项文件审核与核定有疏漏」、「主办单位督导工程不周」、「工地人员管理有疏漏」、「工地人员缺乏行车安全教育训练」、「工地防护不周全」等。

交通部表示，除已责成台铁局检讨相关人员疏失责任外，并由台铁局加强检讨改进，包括强化工地安全管理，由台铁局负起工地安全管理责任并加重厂商罚则；台铁204件临轨工程全面停工检视，加强施工安全计画等12项安全检查项目；全面检视并施作边坡防护工程防止异物入侵，正办理铁路沿线25处边坡2告警系统细部设计审查作业；成立北中南东地区协调中心，整合区内运、工、机、电各单位，强化横向联繫，缩短决策时间。

此外，宜兰线福隆-石城段、花东线清水段、花东线鹿野-山里段及纵贯线新丰南等4处临轨高风险边坡工程，已完成施作钢轨桩，防止异物入侵轨道；台铁局长每日召开营运安全技术会报，检讨前一日发生事故、事件并研析发生原因及因应对策，落实行车安全。

交通部表示，前揭行政调查报告所载应行检讨改进事项，除由台铁局持续落实精进外，后续仍将于运安会公布事实调查报告后，就差异部分做必要澄清或修正，若有涉违失事项认定的改变，则将重新检讨相关人员疏失责任。