万海：大塞港回堵到亚洲 推升高运价

航运股王万海（2615）今（20）日召开股东会，总经理谢福隆表示，现在全球海运市场还是缺船、塞港、缺柜，加上最近Delta变种病毒肆虐，欧美港口拥塞情况更严重，现在船舶也回堵到亚洲港口，新加坡、香港华南、韩国釜山塞港问题也很严重。在第三季旺季有这些状况，都会减少船班周转率，可以提供的舱位就会下降！

万海今日召开股东会由独立董事赖荣年主持，通过配发2元股利，现金股利及股票股利各半。另通过员工红利调整，本次章程修正，虽然将员工红利分配由1％调整为0.6％，但这是低标，并没有设上限，以今年获利大幅成长来看，换算全年红利会比去年多许多。

万海这次员工红利调整，主要配合其他奖励福利措施以外，也希望推出更完整措施照顾海内外员工。近期台湾地区福利也有加码措施，包括新进人员起薪在2021年提升至每月46000元，原有旅游补助每人每年1.5万外，再加码1万元国内旅游补助。

在股东会后，万海总经理谢福隆接受媒体採访，谢福隆表示，现在客户反应，出口还是很强。万海对今年下半年的态度审慎乐观。

谢福隆指出，现在缺船问题严重，船舶租金持续上涨，全世界的閒置运力小于0.7％，歷史上从来没有这么低的水准，代表能用的船都已经投放到航线上。近期市场有关美国拜登及欧盟相继要打压运价的消息影响有误，船公司不可能人为操控运力供给，故意有船不用，也绝对不可能有联合垄断行为。

万海将按照既有计画进行，将资源优先投放在看好的市场。从去年布局到现在，开了几条航线，看起来营收获利都是正面的。第三季现在看起来有支撑，航运公司表现应该不错。

针对外界看万海大量造船，会不会担心未来市场变差？谢福隆强调，万海造船是因应客户需求，提供稳定优质的航线服务。去年疫情期间开始投入新的美西航线，就是因为客户反应，才投船解决客户长程舱位需求问题。

万海上半年美国线与南美西航线，占公司营收已攀升至近四成，美东线6月中才开航，对营收会有更多挹注。至于外界传言，万海下一步将投入欧洲线？谢福隆表示，目前没有适合硬体船舶支援，暂不考虑。