《航运股》长荣总座：H2需求未歇、稳步前行 欧洲线所向无敌

回顾2020年，上半年疫情开始蔓延时，全球经济活动骤减，市场恐慌情绪高涨，致使货量急遽下跌。专业航运研究机构Alphaliner持续下修2020年的货量成长预测，5月二度下修至-8.8％，预期的衰退幅度比2009年全球金融危机时的-8.2％更低。

2020年下半年，全球许多国家实施宽松货币政策与各项纾困方案，推动经济復甦，市场货量逐步回升，运价也逐渐走扬。尤其在第4季，各国开始解封重启经济活动，带动市场货量激增。然而码头工人及拖车司机染疫引发缺工问题，导致码头装卸及货柜运输效率下降，港口严重壅塞，空柜调度供不应求，造成市场运能供需失衡，运价在缺舱、缺柜及缺工的情形下急遽攀升。

长荣在2020年交付16艘新船，增加10万余TEU的运能供给。针对缺柜问题，在2020年也新增15.2万TEU的柜量(自有柜与租柜各半)，减缓供应链瓶颈所造成的缺柜压力。

长荣目前营运船队计201艘船，运能逾135万TEU，自有船115艘，约67万TEU；租船86艘，约68万TEU。自有船的运能占比为49％，租船为51％。

今年预计交付33艘新船，增加超过26万TEU，运能约成长18％。33艘中已交付16艘，年底前还有17艘待交付，24000 TEU型船将配置在亚洲-欧洲航线，12000 TEU型船规划配置在亚洲-美国线，1800 TEU及2500 TEU型船预计配置在亚洲近洋航线。

2022年及以后3年半的期间仍有42艘新船待交付，合计超过55万TEU运能陆续加入长荣船队，2022年约有11％的舱位成长。

在货柜供给方面，配合市场需求及船队扩增计画，长荣及早规划因应，预计今年集团新造柜及租柜将达42万TEU。