《国际产业》这次靠本业 特斯拉Q2净利首度突破10亿美元

不过，特斯拉执行长马斯克表示，导致特斯拉暂时关闭工厂的全球晶片短缺问题仍然很严重。此外，他并未提供有关Cybertruck和下一代电池开发进程的细节。

第二季财报显示，这是自2019年底以来，特斯拉第一次不必靠着向其他汽车制造商出售环保积分来赚取获利，显示其制造业务的财务体质持续改善。

这家全球身价最高的汽车制造商周一盘后股价上涨1%，报664.16美元，稍早前一度涨近3%。因投资人看好其业绩表现，稍早前在一般交易时段，特斯拉股价上涨2.21%，收在657.62美元。

特斯拉高层在与投资人和分析师的电话会议上表示，今年的产量增长将取决于零组件的供应情况，而公司的目标是今年交车数成长逾50%。

马斯克表示，特斯拉「在午夜、凌晨1点通了很多电话」，就是为了与供应商解决许多缺料的问题。

儘管有人建议特斯拉建立自己的晶片厂，但马斯克指出了症结点，他表示，从投产到出货的前置时间（leadtime）很长，「即使像闪电一样行动，我们也需要12到18个月的时间」。

但马斯克表示，特斯拉预计今年德州和德国工厂将开始限量生产Model Y电动休旅车。目前这两座新工厂的建造尚未完工。

至于特斯拉何时开始量产新一代电池和备受期待的Cybertruck，马斯克并未给出时间表，他表示：「很难说最后的技术挑战何时能解决」。这里指的特斯拉的4680型电池。

马斯克表示，特斯拉有使用其现有2170型电池的备用计画，他并表示，特斯拉的电池供应商明年产量将增加一倍。

此外，特斯拉表示，由于今年电池和其他零组件的供应受限，公司已经将其Semi电动卡车的推出延后到2022年，以将焦点集中于工厂的启用。

特斯拉第二季营收为119.6亿美元，较去年同期的60.4亿美元大幅成长98%，并远优于分析师预估的113亿美元。去年同期为了配合当地的防疫封锁措施，其加州工厂关闭逾6周时间。

经调整后第二季每股盈余为1.45美元，亦轻松超越市场预估的每股盈余98美分。

特斯拉表示，营业利益因销量成长和成本降低而升高，抵消了供应链成本增加、监管积分销售收入减少，以及其他项目的损失，包括投资比特币损失2300万美元。

以往特斯拉的获利表现相当依赖向其他汽车制造商出售环保积分的收入，但今年第二季是特斯拉自2019年底以来，第一次没有依赖这些积分来实现获利，其第二季净利较去年同期暴增10倍，为11.4亿美元，为连续第8个季度实现获利，并首度突破10亿美元大关。而来自于出售碳排放积分的收入仅为3.54亿美元。

特斯拉第二季电动车事业营收为102.1亿美元，能源事业营收为8.01亿美元。

Investing.com资深分析师Jesse Cohen表示，特斯拉的业绩表现令人惊艳，其大部分的收入来自于汽车销售。