瑞典着名的绅宝(Saab)工业公司航空部门宣布，已经将第2个T-7A教练机的尾部结构运送到美国，用于 T-7A 飞行测试。
防卫部落格(defence-blog)报导，根据绅宝公司的新闻稿，这段尾部机身部分，有经过修改，是依据美国空军先前的飞行测试做出调整。机尾于 2021 年 7 月 24 日从林雪坪(Linkoping )工厂出发，运往波音公司位于密苏里州圣路易的装配工厂。
这一来一去的跨洋运输显然颇为麻烦，因此未在在T-7A测试告一段落，各组件都定型以后，就可进入实际量产阶段，绅宝已在美国印第安纳州西拉法叶市(West Lafayette)已立新的生产工厂，将承担 T-7A机尾部的生产工作。
T-7A 红鹰教练机，是美国空军的下一代超音速喷射教练机，该飞机受益于新一代的电脑模拟与预先生产工法，使得它的发展速度超级快，从TX 原型机到首飞，仅用了 36 个月。
而且制造流程还颇模组化的样子，2021年4月，绅宝第1个T-7A后机身交到圣路易厂，随后仅用不到 30 分钟的时间，就完成与前机身的组装，此一效率在以前是难以想像的。
不过，美国空军上个月表示，T-7A的量产仍要等到2023年末才会展开，因此在短期间，美国空军的新进飞行员仍依靠T-38C教练机来学习飞行。
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