打脸航运景气面临拐点？ 马士基再喊货柜需求旺到Q4

随着全球经济復甦带动庞大需求，加上货柜船供不应求下，各航线航运费报价不断飙升，全球货柜海运龙头马士基周五(6日)公布今年第二季财报与财测，认为今年第三季前景依旧强劲，甚至有机会一路旺到第四季。

据《路透》近日报导，Delta变种病毒影响全球货柜周转率，加上天灾影响大陆南部沿海、欧洲港口等，海事谘询公司Drewry供应链顾问业务主管达马斯（Philip Damas）表示，这让航运市场依旧处在紧绷状态，并处于一个高度混乱、供应不足的卖方市场，航运业者甚至可以收取正常价格4至10倍的运费。

据《CNBC》报导，看到需求不断提升以及航运报价不断翻涨，马士基就已经上调全年财测以及强劲的财报表现。马士基公布最新EBITDA(税息折旧及摊销前利润)为51亿美元，年增200%，营收增长60%，达142亿美元。疫情持续在多国延烧，但是零售商订单不断增加，让周转率放缓，造成货柜运费不断增加。

马士基先前公布第二季初步财报同时示警，航运市场将面临需求波动大的状况，因目前需求属于暂时性状况。分析师Lee Klaskow表示，目前运价处于难以延续的水准，明年应该会出现降温，航运业者的营收可能在2021年见顶。投资银行Jefferies分析师David Kerstens表示，可以预期下半年可能降温，随后获利恢復到过往水准。

马士基执行长 Soren Skou 解释，全球运输动能无法提升，来满足所有需求，今年以来，包括洛杉矶港口塞港、长赐轮卡在苏伊士运河一周、深圳盐田港因为疫情也卡住，这都带来许多问题。

货运追踪公司 Freightos 数据显示，大陆至美国运费已经创下每 40 呎货柜2万美元以上的歷史新高，甚至比去年同期上涨500%以上。

Soren Skou表示，企业试图满足强劲零售需求，并同时增加库存，试图扭转美国超低库存与销售比率都证实相关讯息，这也导致货柜需求将延至下一季。Soren Skou也指出，继续打造更高质量的海运业务，拥有更多长期合约，快速增长和盈利的物流业务，其中 38% 增长，有一半以上来自顶级海运客户，马士基创造价值的码头业务，让本季盈利能力翻倍。