提升海难救助能量 宜兰县盼中央建新船

宜兰县政府的「宜安6号」是全国唯一官方渔业救难船，从2007年建造至今，平均每年都会拖救10到15艘渔船，堪称是渔民的海上妈祖，但宜安6号已逾8年的耐用年限，今年将迈入第3次大修，县府盼中央能新建救难船，让中央与地方得以分工救援，保障渔民安全。

宜安6号救难船建造费用近3000万元，总吨数185吨，续航能力为10至11节，油槽容量68.66吨，引擎动力1032马力，至今使用已15年，装油量与平均续航力都降低，而宜安6号的拖救范围，是以南方澳渔港为中心环域600海浬。

去年底苏澳籍渔船永裕兴18号在中途岛海域失联，但失联地点距离南方澳渔港逾3000海浬，远远超过宜安6号的救援能量，只能由附近作业的远洋渔船与海巡署巡护8号联手救援，再由宜安6号接力支援拖回至苏澳港。

今年6月29日在县府召开「宜兰县海难救助基金管理委员会」，会议中提及海难救助能量，委员会建请县府再向中央建议新建全国性大型拖救救难船，并隶属中央统一管辖。

县府表示，宜安6号虽然逾耐用年限，但每年都有定期保养，每5年会一次大修，救难船出港救援时可达11节速度，因返港时拖救渔船，会降至8至9节，虽然救援的多半是近海作业渔船，但宜安6号不只救援宜兰的渔船，基隆、花莲乃至高雄籍渔船的海事意外，都曾出现宜安6号救援的身影。

县府表示，全国只有宜兰县有官方的救难船，拖救距离过远，恐增加宜安6号的拖救风险，如中央新建大型救难船后，未来中央、地方可以一起合作，针对不同的海事意外分工救援，以利增进全国渔民海上作业安全。