高铁延伸宜兰吵啥？交通部翻盘选「四城」酿政治风暴　网友呼声最高是这站

高铁延伸宜兰选址问题引发民进党内政治风暴，前交通部长林佳龙任内期间在「四城」、「宜兰」、「县政中心」、「罗东」中作选择，政院耗费近9000万进行综合规划评估后，原本建议在「宜兰」设站，未料新任交通部长王国材上任后，位于礁溪的「四城」翻盘成为最佳地点，引发地方与绿营内部反弹。立法院长游锡堃、英系立委陈明文纷纷加入战局，彼此争夺话语权，竞逐在高铁延伸宜兰选址议题上的网路声量，政治角力恐将再次凌驾专业。「四城」復活创声量高峰　民进党内政治风暴炒热议题

透过《KEYPO大数据关键引擎》（2021/07/08~2021/10/05）的统计调查，高铁延伸宜兰选址讨论的声量高峰出现在8月20日，原先鲜少被提及的「四城」復活大翻盘。交通部铁道局最新的高铁宜兰站址评估指出，位在宜兰县礁溪乡的「四城」拥有路线最短、郊区徵收成本最低、建设成本低、联外道路改善容易等优点，一举推翻过去专家建议的「宜兰」站，将「四城」列为第一优先考量。

王国材虽然强调会继续深入评估，倾听民意并尊重专业决定，但这样突如其来的转变遭地方质疑，为何要弃人多方便的宜兰市不选，因此网路上炒地皮一说也不胫而走。

值得注意的是，无地缘关系的嘉义县立委陈明文，也跳出来炮轰王国材，并说「交通部长王国材的任命是行政院长苏贞昌便宜行事」，一个月后如果还有宜兰人再吵，王国材就该下台负责。此举外界认为是民进党内派系之争的内阁卡位战，陈明文表面上看似对王国材出手，实则「隔山打牛」批评苏贞昌，提前卡位内阁改选之战。

游锡堃、陈明文加入战局　支持「宜兰」设站呼声仍最高

随着立法院长游锡堃、英系立委陈明文持反对态度加入战局，带动一波反对选址于「四城」的网路声量，直逼「四城设址」翻盘的高峰。游锡堃质问王国材开口闭口将尊重专业挂在嘴上，但「讲的是哪一方面的专业」，认为不该只考虑工程方面，尊重专业各种因素都要考虑进去，举例苏澳镇及冬山乡如果要开车去「四城」再搭高铁，倒不如直接开去台北更快，明确表示「任何站都有优缺点，四城站的缺点最多」，与王国材唱反调。

透过网路声量调查，选址在「宜兰」仍是最多人支持的选项，「四城」虽然暂居第二却有不小的落差。专家评估时早已比较各个优缺点，综合分析「宜兰」、「县政中心」初步评估的优选项目最多，「宜兰」经济效益最高列为优先考量，「四城」在建设成本及财务效益上有优势，兴建路线最短，仅列为备选考量。专家、民意都支持「宜兰」设站，因此交通部一夕变盘遭到强烈反弹并不意外。

政治角力凌驾专业评估　专家意见被淹没

进一步观察各意见领袖的网路声量，支持「四城」的交通部长王国材在议题上的声量最高，持反对意见的游锡堃、陈明文虽然暂居下风，但两人的声量加起来也逐渐逼近，反观代表专家意见的消基会交通委员会召集人李克聪，网路声量最低。

李克聪表示北宜高铁本身就充满问题，当初是在基隆捷运、北宜直铁、北宜高铁三方案选择，北宜直线铁路合理且便宜，甚至仅盖基隆捷运以能解决北宜之间的交通问题，但有了高铁以后就不考虑直铁，做下去才发现高铁方案充满问题，包括影响景观、衝击环境、轨道噪音等，以及高架空间的工程困难性与班次的限制，认为北宜直铁或许才是解套方法。

分析说明

分析区间：本文分析时间范围为2021年7月8日至2021年10月5日。

资料来源：

《KEYPO大数据关键引擎》拥有巨量资料，以人工智慧作语意分析之工具资料搜集范围：累积超过10亿笔以上的网路数据库，其内容涵盖新闻媒体、社群平台、讨论区、部落格、地图评论等网站。

研究方法：系统观测上万个网站频道，包括各大新闻频道、社群平台、讨论区及部落格等，针对讨论『宜兰高铁延伸』相关文本进行分析，调查「网路声量」(注1)作为本分析依据。

*注1 网路声量：透过『KEYPO大数据关键引擎』，计算社群讨论及新闻报导提及的文章则数，声量越高代表讨论越热，能见度越高。