以日产汽车来说,其位于东京北部枥木县的车厂已完成改造活动。虽然组装SOP(标准作业流程)有多所差异,但日产车辆作业员现在已可在同一条生产线上,装配并完成燃油汽车和电动车制造作业。
以往车间劳力密集的业务,例如吃重的搬运零组件工作,现在都有劳机器人负责处理,以避免人为不利因素与减低公安意外。日产汽车指出,现在一条生产线可同时满足更多客户不同的需求,产线多元化也将是未来趋势。
至于马自达方面,9月也对日本西部的山口县车厂进行改造,预计其它同业将会跟进,因为不改良就会遭到市场淘汰。
看准未来是电动车天下,日本汽车制造商正重置产线增加电动车制造规模外。同时,也优化流程让传统燃油汽车与电动车可在同一条生产线作业。
以日产汽车来说,其位于东京北部枥木县的车厂已完成改造活动。虽然组装SOP(标准作业流程)有多所差异,但日产车辆作业员现在已可在同一条生产线上,装配并完成燃油汽车和电动车制造作业。
以往车间劳力密集的业务,例如吃重的搬运零组件工作,现在都有劳机器人负责处理,以避免人为不利因素与减低公安意外。日产汽车指出,现在一条生产线可同时满足更多客户不同的需求,产线多元化也将是未来趋势。
至于马自达方面,9月也对日本西部的山口县车厂进行改造,预计其它同业将会跟进,因为不改良就会遭到市场淘汰。
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