《国际产业》特斯拉营收、获利创新高 警告利润承压

特斯拉周三盘后股价下跌1.62%，报851.80美元。今年以来特斯拉股价上涨约23%。

在新冠疫情期间，以及在这场全球供应链危机中，特斯拉这家全球身价最高的汽车制造商所受到的衝击显然较其竞争对手缓和许多，在中国厂扩产带动下，其7～9月季度营收为连续第5季改写歷史记录。

由于晶片短缺问题迟迟无法获得解决，以及其德国柏林厂和美国德州厂将于今年投产，特斯拉在维持获利增长上仍将面临挑战。

财务长Zachary Kirkhorn在谈到德国和德州新厂投产的计画时表示：「我们在执行上还有很长的一段路要走，我们需要解决许多未知的问题」。在谈到镍和铝等原材料价格波动时，他表示：「在成本结构方面，我们亦处于情势不明的环境中」。

特斯拉执行长马斯克首度未出席财报电话会议。

特斯拉表示，第四季产量将较前一季增长，但成长力道大多将取决于外部因素。

特斯拉第三季营收为137.6 亿美元，较去年同期的87.7亿美元大幅成长57%，优于市场预估的136.3亿美元，并创下歷史新高。其交车量已连续第六个季度增长。

第三季净利为16.2亿美元，较去年同期净利3.31亿美元大幅成长，且为第二度突破10亿美元大关。经调整后每股盈余为1.86美元，优于市场预估的1.59美元。

儘管面临诸多挑战，但特斯拉仍然连续第9个季度实现获利。

特斯拉表示，第三季净利、营业利益和毛利均创下歷史新高。

其第三季汽车事业毛利率（不含环保减排积分）为28.8%，优于前一季的25.8%。特斯拉第三季销售碳权收入为2.79亿美元，年减30%，并创下近两年来新低。

特斯拉整体平均售价下滑，因为价格较低的Model 3和Model Y电动车销量增加，不过该公司调涨了在美国的部分价格。

特斯拉藉由扩大採用包括电池在内的中国制零组件来降低成本。该公司在中国的销售强劲，而其上海厂的产量已经超过其加州Fremont厂。

此外，特斯拉在法说会上表示，旗下标准车款将改而採用磷酸铁锂（LFP）电池，符合去年宣布的策略，即旗下低价车款引进较便宜的零组件。