全球航运供应链持续紧绷，美国西岸塞港问题仍相当严重，有运输业者认为，要解决眼下状况，需要优先解决货柜拖板车大缺货的问题，甚至有拖板车出租业者透露，若现在要承租货柜拖板车，要等到明年第三季才会有货。
华尔街日报报导，美西塞港状况从洛杉矶、长滩港蔓延到加州内陆仓库以及美国中西部的运输转运站，对此，港口卡车运输协会（Harbor Trucking Association）执行长Matt Schrap点出症结点，主要原因在于货柜拖板车数量严重不足，使得陆面运输并不顺利，导致港口货柜塞爆，相关单位也无法替新入港的船只卸货。
大型货柜拖板车供应商DCLI表示，目前长滩港与洛杉矶港共有约11.5万个拖板车，但有超过一半是属于私人或已签长约的，只有剩下约5.7万个共用拖板车能够随时租赁，但目前已被订完。
此外，由于大量的货物导致物流仓库被塞爆，许多拖板车被拿来当作储存空间，让拖板车荒形成难以解决的恶性循环，数据显示，有高达6952个拖板车被卡在空货柜下，DCLI发言人Mike O`Malley表示，加州港口的拖板车，9月份滞留港外的平均时间高达9天以上，是疫情前的两倍。
有运输商认为，新拖板车供应量下滑是另一个原因，尤其5月份开始，美国国际贸易委员会对中国大陆拖板车制造商徵收超过2倍的反补贴与反倾销税，导致供应量下降，过去大陆制造商是美国最主要的拖板车供应商。
针对目前租不到拖板车的惨况，租赁商Milestone Chassis执行副总Doug Hoehn透露，「如果你今天来跟我租拖板车，我会请你在文件上先签名，但我在明年第三季才能给你底盘。」
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