工研院携手新竹物流及新竹市府启动自驾车物流服务

经济部林全能次长表示，经济部在推动自驾科技上有两大重点工作，第一：制定无人载具科技创新实验条例以提供业者发展无人载具创新科技的实验环境，目前计画已核准11个案例、带动35家业者上路实验，预估可带动4亿元的投资。第二：投入建立自驾车关键技术，包含感知、决策及控制关键次系统，目标在孕育大型系统整合厂，促使臺湾建立自动驾驶产业生态链进入国际市场。本次改造符合物流业者所需的国产5吨自驾货车实际应用，期待能逐步解决产业的营运痛点，也在这过程发展创新的营运模式，让民眾感受更优质的服务。

仰德集团旗下的新竹物流总经理李正义表示，藉由这次合作案，未来自驾物流系统成功后就可以复制到全臺许多营业所及转运中心，新竹物流在大新竹区每月有45万件货物量，在自驾技术导入新竹物流体系后，第一阶段以区域内20％的货物量不进转运中心，初步可降低1万(件/月)进转运中心，改由营业所对营业所之间直送，解决物流业司机不足的问题，同时降低司机深夜长工时作业现象。除了本案新竹物流自驾技术导入之外，集团内的士林电机也与工研院、以及国内商用车龙头中华汽车有一系列商用电动车的技术合作，期望在未来在物流电动车领域可以扮演领头羊的角色。

工研院院长刘文雄表示，工研院研发的自驾车系统，是针对臺湾与亚洲特殊道路环境设计，已克服国内汽机车混行、雨季长等环境。这次是全臺首创第一案例，与国内物流服务业领导品牌新竹物流合作，此次特别的应用情境从仓库到仓库的自驾送货，并行驶于新竹市最繁忙的汽机车混合车流之市区，高效演算系统处理人、车、路等资讯复杂度，完全真实运行在臺湾独特的汽机车复杂交通环境，此次自驾物流上路测试将是一大突破。

工研院机械与机电系统研究所所长胡竹生表示，工研院金牌自驾团队採用模组化软体设计，拥有全臺唯一能快速安装至各型车款的优势，可依场域及功能需求快速移植到多种车款，目前已成功在小货车、轿车、休旅车、大卡车、巴士等载具进行自驾技术验证，已完成国际自驾合作案，及在国内新竹南寮、臺中水湳等各地开放场域的测试验证(包含各种天候及时段)，并累积自驾里程超过六千公里以上，是全臺最多款、最多实务经验的自驾车团队。