落实「国车国造」 高铁、中钢合力开发维修工程车启用

台湾高铁（2633）、中钢（2002）合力设计开发的「电车线维修工程车」26日正式启用，实践「国车国造」政策，台湾高铁规划2022年底维修物料在地採购比率将由15％增加到30％，积极推动「轨道工业本土化」目标。 由台湾高铁提出设计概念、中钢研发制造的电车线维修工程车，是将高铁现行使用的6种进口工程车进行功能整合，产制成「多功能维修车」以及「电车线延线（牵引/设备）车」两款新车。车辆关键车体主结构及转向架框来自国内生产，且大量採用本土零组件，可有效降低维修成本及零件库存压力。

台湾高铁董事长江耀宗表示，目前高铁本土维修物料採购比率达29.7％，各项维修工作自办率也达到91％，新启用的「高铁电车线维修工程车」，更是台湾高铁「国车国造」的歷史新页。未来规划在2022年底，达成维修物料在地採购比率由15％增加到30％的倍增目标，进一步加速推动轨道工业本土化进程。

中钢董事长翁朝栋表示，中钢开发及制造轨道工程车辆已累积20多年经验，共承制台铁、北捷、高捷及高铁等共计52辆轨道工程车。运用累积的技术量能与结合子公司中钢机械产制能力，将台湾高铁现有6款日系及德系工程车型，依维修及操作需求量身打造，整合为「多功能维修车」及「延线车组」两款工程车，兼具「客制化」、「整合性」及「安全性」等优点，有助提升高铁维修作业能力。本案从设计、制作、组装到试车国产化比例高达6成。

据统计，台湾高铁目前本土化合作范围已扩大至127家国内厂商，共同开发出1207件高铁维修物料，预计2022年将有更多本土化成果陆续完成，包括与工研院合作的「转向架走行测试设备（BRT）」以及与台车合作的「柴液型调度机关车」等。

江耀宗指出，未来希望透过台湾高铁的专业人才持续参与台湾铁道技术进步、推动产业发展，期为旅客提供美好的高铁旅程，并成为国家社会不断前进的动力。