公路局提苏花安3改善路段 拟建崇德高架桥 居民忧破坏海岸景观

苏花改去年初全线通车，交通部公路总局展开「苏花公路安全提升计画（苏花安）」，提出3个改善路段，总长约30公里，其中「和仁到崇德」段，为降低都市计画切割、减缓部落与遗址衝击，拟在崇德端架高架桥后，外环衔接太鲁阁大桥北侧，并增设服务区，不过居民忧恐遭破坏景观，持布条表达反对。

苏花安计画3个改善路段为「东澳到南澳」、「和平到和中」，以及「和仁到崇德」，将既有路段截弯取直，总长大约30公里。苏花安因为配合苏花改的衔接，规格仍然维持省道系统。以单线双向高架、隧道为主，设计时速为60公里。

苏花改工程处今在崇德部落举办地方说明会，针对其中15.1公里的「和仁到崇德」，提出长隧道採高架桥衔接方案及维持原路走台9线经部落替代等两套方案，工程处也说明，因长隧道搭配崇德外环道衔接太鲁阁大桥北侧方案，拟架设高架桥，并规划在崇德台地外侧凹处，填补隧道废土作为服务区，面积约20公顷，明年初送环评。

不过遭多数居民持反对，花莲区渔会常务监事王登义说，高架衔接外环道对地方文化推展根本没有帮助，在生态景观上更是极尽破坏；前议长赖进坤也出席表达意见，就地通过就能减少土地徵收问题，建议长隧道部分先送环评，至于后续衔接部分再讨论。也有赞成者，支持原路开发。

崇德部落邻长吴次郎则说，此案不仅服务区破坏海岸景观，高架桥底下的土地经济也不能发挥。县议员田韵馨则说，设置服务区确实有助部落经济及观光文化发展。

秀林乡长王玫瑰则向居民喊话，苏花安规划一定会影响部落现况，村民应积极参与规划，把关权益。

主持会议的苏花改工程处副处长吴明恩说明，高架桥衔接较能减少都市计画切割、聚落及崇德遗址的影响，若维持原路线，通过性车流恐对部落交通安全与生活环境衝击较大；服务区营运规划，会以地方产业为主，融入在地特色，但尊重居民不同意见，将出席部落会议详尽说明后汇整民意，送环评审查过程也会不断修正。