《国际产业》参院搬砖 拜登美国EV美梦不好驶

这位西维吉尼亚州的议员Joe Manchin，似乎对拜登政府的这个重建美好方案（Build Back Better）颇有微词。若这项法案不透过修改顺利通过的话，目前0.75万美元购买电动车免税金额，将大增至1.25万美元。同时，购买二手EV也有约4000美元信用额度。

同时，若此法案通过的话，已大卖超过20万辆EV的通用汽车与特斯拉，都可望成为税抵优惠者之一。另外，提案中也包括购买商用EV的30%免税金，故政府EV补助金的多寡，对即将要在2022年大推电动皮卡的通用以及福特汽车而言都至关重要。

拜登是希望到了2030年，美国至少有一半的新车不再是传统燃油车。因此，本周美国政府可能会拟定一份在2026年前，更加严格的新出厂车辆排气规范。

而Manchin所反对的是，只有美国汽车工会所制造的车辆可以享有上述1.25万美元税抵额度中的4500美元。美国车市分两种，一种是工会制造，另种则是非工会。日本丰田、日产以及本田，甚至特斯拉等都属于非工会制的，至于克莱斯勒、福特以及通用等3大美国车厂则是工会制造的成员。

因此，特斯拉以及在美国营运的外国车商，与当地车厂形成两大不同势力都各有表述与不同山头。以在西维吉尼亚州设有工厂，但不是美国汽车工会的丰田汽车来说，也透过游说来反对这项对工会制才会抵4500美元的EV购买优惠案。

日前，丰田才宣布将要在美国北卡兴建一座近13亿美元的车用电池工厂。同时，电动车新创公司Rivian于16日更表示，要在乔治亚州造一座50亿美元的工厂。

根据现行法令，从2027年开始，汽车必须是在美国制造的才获有1.25万美元的抵免金，其中也包括享有500美元额度的美国制车用电池。但这项法令却遭到来自加拿大、墨西哥、日本以及欧盟各国的严厉批评。