国内机车龙头光阳KYMCO自2021年起「电力全开」、衝刺Ionex 3.0，不仅策动Ionex四款白牌电动机车家族全员到齐，于下半年度后开始爆发的销售能量，更一举突破PBGN防线，攻下国内电动机车第三名，成长率稳坐「男霸万」（No.1）。而在缔造市场销售佳绩的同时，Ionex 3.0车能网也在短短一年时间内，完成全台1,000座换电站建置的惊人目标。而且，就是要让消费者随处可换的Ionex车能网，这一年来的换电站网络不仅跨越城乡、衝上台湾公路最高海拔，那怕是过水越洋的偏乡离岛，也一样为消费者使命送达！
特别的是，在2022壬寅虎年伊始，全台Ionex 3.0换电站完工已达1,068站，光阳KYMCO董事长柯胜峯也于（1月21日）宣布，Ionex 3.0门市与换电网络正式进驻东台湾花莲，让好山好水的后山，也能共享低碳好生活。目前，花莲地区的Ionex换电站目标设置30座，未来将有机会结合南投武岭路线的换电站，让喜爱御风而行的Ionex车友，可豪迈翻越中央山脉抵达花莲。
至此，细心的车友或粉丝们可能会发现，光阳所策动的Ionex 3.0千座换电站布局，包含高山、离岛、西部都会及东部乡镇等360度战线，以「三向维度」的大器格局插旗全台，透过走入消费者的日常生活，以及照顾到旅人行程所需多管齐下，清晰勾勒Ionex3.0打造全国最密集车能网目标愿景，更展现光阳改变台湾电动机车生态版图的企图与雄心。
光阳董事长柯胜峯表示：「贴近民眾用车习惯、让电动机车走入消费者生活日常，每个人都渴望拥有电动机车是Ionex3.0的初衷。从购车、用车、售后服务等各个面向，布局密度更高的Ionex能源与服务网络，才能真正赢得消费者的心。」2022年要达成2,000座Ionex3.0换电站建置目标，以及100个Ionex专卖店，柯胜峯语气之间显得淡定从容，发亮的眼神则透露着自信满满。
而在已布建完成的1,068站Ionex 3.0换电网络中，有八成是以壁挂式的「便利换电站」为主，不占用土地资源、布署弹性大，不论在数量或密度上，都能轻易在大街小巷中建置，在最短时间内，打造出最符合消费者需求的电池交换网。Ionex便利换电站採箱体分离的五槽换电柜，不需要额外申装工业用电，甚至可由民眾自主申装，大大满足消费者不同需求。
值得一提的是，目前的电动机车市场上具有充电及换电两大主流能源补充方式，消费者可依个人使用情境与生活所需，选择适合自己的系统。正当国内市场以换电网络为主流方向发展之际，以「最得我心」为目标的光阳KYMCO，则进一步看见消费者不同的需求、听见不同的声音。柯胜峯说，不同于都会区的便利，当住在郊区的消费者居家邻近没有电池交换站时，自己家的电源插座，就是电动机车补充能源的最佳选项。
柯胜峯表示，有别于台湾的状况，在国外地区的电动机车发展，其实是以充电版为主，因为许多幅员辽阔的地区，并无法像人口稠密的台湾都会区可大举兴建换电站，因此，充电就成为必然选项。光阳KYMCO近年来在初步为消费市场打造完整的产品线，并建构量能完备的Ionex 3.0车能网后，今年起更要加强力道衝刺充电版的服务，让Ionex 3.0的服务触角，不仅完整涵盖六都（都会区），更要全面顾及、满足不同消费者多元的所需。
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