澎湃新闻报导,崔东树表示,近日的俄乌衝突,为车企带来不小压力。汽车出口面临着不确定性风险,大陆车企在俄罗斯等地区出口量较大,影响相对也大,地区性衝突对中欧班列运行情况的影响也需要深入评估。与此同时,汽车原材料例如晶片等主要来自东南亚,供给受到衝突影响较小,但车企依然面临着原材料涨价的问题,成本压力巨大。
展望3月车市,崔东树表示,疫情散发、近期股市偏弱等因素,或将导致3月的车市回暖较慢。
他解释,目前大陆国内车市增长面临较大的环境压力,车市增长分化,在新能源车中销量差异巨大,主力车型的销量表现突出,主要是来自于新能源车的长尾效应:车型较多,但销量不高。他说,新能源车要有创新和产业链的自主可控,才能获得更大增量。
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