高票价时代来临 长荣航获利持续高飞

长荣航（2618）31日法说会表示，航空客运已进入高票价时代，低价票价将成为歷史。法人也认为，近期美国航空业售票金额反弹超过十倍，一旦我国政府松绑检疫及开放中转旅客，长荣航获利持续高飞。

中信投顾认为，解封初期商务需求将快速弹升，在供不应求与弥补过去客运亏损下，票价将大幅度弹升，预计长荣航商务舱具有2～3成调升空间。

长荣航31日表示，将大举取消廉价经济舱机票策略，原因包括油价上涨带动的成本上升与未来解封带动需求积极成长。北美解封后当地业者未来经济舱平均票价预计上调3～5成。航线联营策略下，联合涨价与维持高运价将成为未来票价趋势，有利长荣航营运。

根据美国航空协会（ARC）今年二月总售票收入为34.5亿美元，较疫情低点2020年四月的2.6亿美元，大幅度反弹12.2倍，并较疫情前的2020年二月的49.1亿美元低了30％，恢復至七成规模。

由于客运需求持续提高，目前票价与售票金额都呈现明显上升的趋势。达美航空与联合航空都表示今年第一季的营收规模已回到疫情前的八成规模。中信投顾预期趋势将持续走高，展望2023年美国航空业营收规模将回到2019年规模。

长荣航预计先调高商务舱票价并进一步取消廉价经济舱票的卖出，有利于长荣航客运的恢復与营运走高。