长荣一件事很奇怪 运价狂杀竟大爆赚？背后2大神助攻

在上海最新货柜运价指数（SCFI）连续12周下跌之际，长荣3月、首季营收旺到爆，双创歷史新高。不少投资人纳闷，目前运价直直落，为何航运老大长荣单月还大赚近590亿这么多，业界认为，归功于两大因素，除了新增2.4万TEU运力投入外，还有欧美线长约价格翻倍加持。

俄乌战火和上海封城打乱全球海运市场，上海航交所最新SCFI出口货柜运价指数，单周跌幅1.96%至4263.66点，为去年8月中旬以来低点，创下连续12周挫跌纪录，主要受到欧洲线和美西线运价下跌4.17％、0.71％拖累，不过，美东线止跌回升1.79％。

SCFI运价指数狂跌不停，但仍维持高檔震盪，让长荣再度缴出亮眼成绩单，3月营收高达586.7亿元，年增83.98％、月增6.08％，连续6个月站上500亿元大关；第1季合併营收1708.16亿元，年增89.9％、季增9.5％，推升长荣3月和首季营收双创歷史新高。

工商时报报导，长荣3月营收大喷发，受惠于两大利多因素，一是2.4万TEU长为轮（EVER ARM）3月10日投入营运；再者，欧美航线的长约价格较去年同期翻倍，因此不受现货运价波动影响。

至于连跌12周的运价何时反弹，货揽业者表示，大陆处于封城状态，原估本月下旬运价可以回升，现在可能要等到5月初才会上涨，原因包括上海等地解封后出货潮，以及船公司在美西线出现抽船动作，但也提醒一大变数，在解封时间未确定前，工厂被迫停工、卡车司机很难跨区运货，原物料和货物进出都卡关，恐让运价失去强劲支撑力道。