新竹客运停驶 林耕仁：提升大眾交通系统势在必行

新竹客运不敌疫情衝击，加上当地使用率低，终于宣布桃竹竹苗经营的34条公车路线将于9月12日停驶，此消息一传出，令许多新竹市民震惊，特别是学生族群、银髮族等已将公车作为日常生活主要的交通工具，因此停驶对于固定使用族群的影响程度非同小可。

过去新竹市的大眾运输陈旧一直是令人头痛的问题，有既有需求者，却使用率不足以支撑业者营运，这让客运业者一直勉强维持，如今大环境加上疫情的衝击，客运终于正式停驶，但让许多市民担心的是，是否新竹客运将成为歷史？什么时候才能优化新竹市的交通？对此，国民党新竹市长参选人林耕仁表示，一座城市的交通规划，影响着城市发展，完善的交通系统才能促进商业繁荣，民眾生活品质才能跟着提升。但新竹客运无法持续经营最大问题在于很多时候公车无法准点，让民眾对于选择公车当主要运输工具的信心不足，进而更降低使用比例，最后陷入恶性循环。

因此，林耕仁承诺，只要担任市长后，首先将盘点各区公车站牌情况、编列预算设立「智能公车站牌」：重新打造公车站亭并装设电子萤幕准确显示公车路径即时资讯；并于站牌上加入招呼灯设计，一键按钮让公车司机也知乘客上车资讯，站牌上也有内建LED灯，夜晚也能看清楚。另外，在电力供应较不足的郊区，设立电子纸站牌；最后要推动特色公车站亭，营造属于地方自己的特色、活化公车站亭效益，站牌也可以做市府政令布达、活动推广、企业广告等等用途，相关收益也将挹注入改善优化整体公车服务。服务提升、搭乘率提升，营运才会提升，这样才能根本解决公车问题。