丰田在印度与当地Kirloskar集团合资的汽车以及零组件公司,跟印度南部卡纳塔卡邦(Karnataka)签署一份投资410亿印度卢比的谅解备忘录。另外,剩下的70亿将由丰田工业引擎印度公司(Toyota Industries Engine India)来负担。
跟中国大陆以及美国等其它大国相比,印度的绿化运输转型较慢,不过,还是与丰田汽车一同朝向以环保车辆为主的目标前进,希望日后能成为全球EV制造中枢。
但在印度,EV售价太贵,可选择的车款太少,还有相关充电设备不足,故销售量一直无法扩大。丰田Kirloskar集团统计,这次EV投资案可直接创造3,500个新工作项目。待日后在印度的EV供应链愈建愈完整,将会有更多职位出缺。
根据调研单位Crisil预估,从现在到2026财年,EV对印度汽车业可望有200亿美元贡献度。另外,彭博新能源财经(BloombergNEF)也估算,最晚到2040年,新车市场中的印度应有53%是EV,至于中国大陆的比重大概为77%。
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