观察近一年全台高铁站周边房市交易价量,以交易量来看,桃园站以870件居冠,其次则是左营站,近一年交易件数为686件,台北站则以612件排名第三。

永庆房产集团研展中心副理陈金萍表示,高铁桃园站也就是大家熟知的青埔特区,随着公共设施逐步完善,加上机捷交通机能优势,邻近桃园机场,加上购物商场、水族馆、公园、绿地等区域利多,集生活、观光、就学、各式机能于一身,吸引不少首购、换屋等自住族群进驻。

若以住宅均价来观察,彰化站、台南站周边开发较晚,目前仅在预售推案阶段,素地仍多,尚未有成屋交易揭露,无法提供交易价量参考;其余10站中,位于双北地区的南港站、台北站与板桥站住宅均价都突破50万元,高铁沿线仅剩苗栗站、云林站与嘉义站还有1字头房价,相对亲民。

陈金萍表示,沿着重大交通建设购屋向来是不败的房地产投资心法,「轨道经济学」也持续发烧,不过,高铁沿线各站开发时程不一,有些站区发展已逐步成熟,但也有些站区仍在素地开发与招商阶段,若民眾想要享受到高铁站周边便捷的交通机能,以及齐全的公共建设和丰富的商业活动、生活机能,建议优先选择具备三铁共构的高铁站,或是高铁站串连周边科学园区、产业园区的站点,才有利于促进周边加速开发,避免发展空窗期太长,仅有交通优势,却缺乏其他机能,让民眾居住品质大打折扣的窘境。

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