捷运万大树林线环差 环评大会终于过关

开发单位台北市捷运工程局表示，变更项目包含车站位置调整（含轨道路线）；部分路线改为地下结构型式。至于土城国小路线段高架段，高架桥外缘与体健楼距离由10.4公尺将向南调整至17.7公尺，以降低噪音振动影响。

环团及当地民眾也到现场抗议，认为台北捷运工程局自上次小组审查之后，就没有与当地居民、NGO团体沟通，这违反过去环评小组会议的结论，要求捷运设计不应内缩影响到校园及绿地，要求全案退回。

值得注意的是，由于捷运万大树林线二期轨道会使用到公园土地，引发当地民眾质疑砍树盖捷运，因此环评委员特别关心树木移植，最终要求开发单位北市捷运局必须原地移植树内胸径40公分以上的老树，同时补植20公分的原生乔木，作为当地绿美化。