《航运股》华航决配息0.84元 董座：会继续努力

华航2021年个体全年营收1,321.40亿元，营业净利193.20亿元，税前净利119.74亿元，每股税后盈余1.67元。获利主因来自货运营业，因应航空市场变化，华航以21架全货机写下货收千亿佳绩，每周平均营运高达117班次货机；也妥善调度客机，辅以腹舱载货运能，客机纯载货每周逾250班次，全力衝刺货运营收。

华航迎向高效能省油航机的趋势，双向扩张客货机队，A321neo新世代客机自去年底引进，陆续投入东北亚、东南亚及两岸等航线营运；777F货机在2020年底交机引进的时机，适逢全球航空货运高峰的最佳时刻，也成为获利主力。

华航高效整合客货机运能配置，提高货机使用率，并优先布局于营收较高利基航线，把握去年第四季进入货运传统旺季及欧美节庆购物商机，在海运壅塞未见趋缓等因素带动下，加深市场对空运舱位迫切需求，持续推升运价。华航并整合客货运航网，完整布局亚洲、欧洲、美洲等共17个国家、39个航点，去年货运收入年增52.09％，单季货运营收更写歷史新高，在疫情期间创造货运佳绩。

全球持续防疫，货运市场在海运塞港、缺柜及供应链瓶颈短期内无法全面改善的情况下，可以预期安全、高稳定度及高时效性的航空货运，仍将是引领航空公司营收成长的主力。华航目前已交付4架777F货机并持续引进，预期第四季全货机机队将增加至23架规模，为强大的货运机队增添获利动能。另外新购买的4架777F货机也将自2023年开始陆续到位，并于2024年交付完毕，持续提升获利能力。

有小股东问到台湾虎航亏半个股本，是否要纳回华航，谢世谦指出，虎航除了正在申请上市，过去亏损也都在增资，尤其为未来边境解封预作准备，虎航昨天也推出促销，造成网站壅塞，显示国人对出国兴趣很高，虎航可以有独力经营能力。他也表示，虎航刚开航亏损3年时间，但2017到2018年不但弥补亏损还发放股利，相信虎航是未来相当具有竞争力公司。