避免机场「机」满为患 桃机公司祭出三招

受惠于出境政策宽松，桃园国际机场旅客运量从2月起连3月正成长，航机起降次数提升；但另一方面疫情仍严峻，航机停驻桃园机场的比例从疫情前的3成增至目前的6成，为避免机场「机」满为患，桃机公司祭出「总量控管」、「持续加速空侧建设」、「导入智慧化管理」等三招，三管齐下优化停机坪调度。

桃机公司航务处处长王华骏表示，桃园国际机场今年1至4月份营运统计数据，旅客运量是40万3037人次，较去年同期成长26.88％，年增率自2月起连3月正成长；航机起降3万4745架次，也较去年同期成长3.5％。

王华骏表示，目前桃园机场机位共有135席，包含营运机位78席、非营运机位28席、第三航站区先期开放使用停机位7席及维修厂棚22席。近年来，国籍业者机队数持续成长，华航、长荣、虎航、星宇等四大国籍业者目前机队数约205架，预计今年底总机队数将达近230架，明年底成长至240架，成长率达18％。由于空侧资源有限，航务管理挑战日增。

为了不让桃机机坪塞爆，王华骏表示，首先机场公司採「总量控管」原则，每月滚动检讨各国籍业者可分配停驻机位数，同时依据其机队汰旧计画，据以执行「新旧机交换」方案。换言之，业者买进新飞机并执飞之后，就要把不飞的旧飞机撤走，「不能把桃园机场当你的飞机库房。」另一方面，去年起航务人员就在符合国际民航组织（ICAO）规范安全间距的前提下，有效利用1个机位的空间，让其双排停2架小飞机（例如台湾虎航机型），这类也就是所谓的「非营运机位」或是「简易停机位」。

其次，桃机持续加速空侧建设。王华骏表示，桃园机场东北角的国籍业者棚厂兴建工程完工后，预计可再增加5席停机位；正在兴建的第三航站区预计2026年有27 席停机位。

桃机公司研究委员苏崇义表示，上述是工程部分，最后，机场公司也持续运用数位科技提升空侧管理效率，包括由公司团队自主研发且取得国家专利的「航务管理暨航班输运系统」（Flight Operation System FOS）及「机场协同决策系统」（Airport-Collaborative Decision Making A-CDM）等。其中FOS系统可协助航务人员更快搜集资讯；A-CDM可让机场公司、航空公司、地勤公司及航管等各单位清楚掌握航机从入境到出境的各个轨迹节点，据此精确调度航机，也提高机坪使用周转率。