交通解严大游行周六登场！倡议团体诉求多元

本周六（9日）台湾机车路权促进会将发起「2022年交通解严大游行」，诉求「拒绝排斥，正视骑士」，向交通部展现民意，今（4）日包括水域、陆上、空域等交通倡议团体则举行行前记者会，共同喊话政府，切勿再漠视民间对于制度迂腐、政策害人的改革之声。交通部回应表示，关于大型重型机车行驶高速公路，由于3项检核指标及民意调查都未达标，无法开放。

倡议团体表示，台湾交通环境长期令人诟病，交通部及各县市交通主管机关对其责无旁贷，纵使社会各界持续都有积极倡议改革声音，但台湾交通各领域的改革仍举步维艰、进程缓慢。

交通部回应表示，尊重社会各界表达意见的权利，并将持续与社会各界共同推动提升陆海空运安全。不过，有关313反不平等空域联盟针对遥控无人机管理机制陈情放宽「以自然人身分直接申请夜间飞航」及「持有操作证照者届期换证不须重考并延长为5年1换」等两项诉求，民航局表示，考量夜间飞航须掌握周边操作环境，故操作人应须充分瞭解周遭障碍物并事先规划飞航路线，无人机亦须配有夜航灯等安全措施，爰从事夜间飞航活动仍应由民航局审查通过且具安全及风险管理能力的法人团体执行；至检讨操作证届期换证部分，民航局说明透过每2年届期换证机制系为确保操作人持续具备必要知识与技能，民航局并放宽届期日后6个月内仍可线上申请换证，亦有助于操作人充分准备应试。目前我国对遥控无人机管理制度均系基于维护公共安全及航机运作安全所制订，其与欧盟、美国、日本等先进国家作法一致，并无特殊差异，交通部亦将与民航局持续掌握国际间无人机管理机制，并滚动调整我国遥控无人机管理法规。

针对台湾开放水域联盟的诉求，依发展观光条例第36条，为保障游客安全，由交通部观光局订定「水域游憩活动管理办法」，各水域游憩活动管理机关可「规划限制」及「禁止」水域游憩活动。另为朝水域开放目标迈进，海洋委员会近年亦已完成「危险海域划设原则之研究」及「风险海域划设与管理策略研拟研究」等相关研究报告，研拟各级风险海域对应的管理策略，可供相关水域游憩活动管理机关参考。

此外，针对相关机车路权团体的诉求，交通部表示，各道路主管机关都可在不修法下，各自依权责检视所辖道路的交通状况及管理需要，研议相关取消禁行机车道或开放机车可直接左转，交通部也请运输研究所持续邀集各道路主管机关透过事故碰撞型态导向设计范例增进路口安全改善；有关省道台9线苏花改及南迴改部分，公路总局已开放大型重型机车通行，后续公路总局也将启动评估苏花改开放普通机车行驶；至于开放大型重型机车行驶高速公路，于106年及109年针对大型重型机车订定安全、秩序及行为指标，并办理观察检核，但安全、秩序、行为等3项检核指标及民意调查都未达标。对于机车路权团体诉求，交通部将于维护国人共同使用道路空间安全下，持续与社会各界沟通讨论滚动调整相关措施。