离岸风电国产化 业者提4问题盼解决

大力提倡绿电，政府持续推动离岸风电国产化政策，但监察院日前提出9项纠正报告，质疑经济部推动离岸风电国产化成效是否落实？台中海事公会理事长陈宗邦也提出4大问题，包括国内相关供应链未到位，港口码头基建不足、冬季閒置过长及人头商等，皆增加本国籍轮船经营成本，让本土开发商很无奈。

随着绿电的推动，离岸风电近几年逐渐兴起，本土船东呼应政府国产化政策，投入近百亿资金兴购置国籍轮船及兴建相关海事工程建设，目前本国籍轮船初估约有超过70艘，被视为是台湾在离岸风电本土化进程中最丰硕的成果。

面对离岸风电国产化的推动，业者无奈说「这条路还很崎岖」。陈宗邦直言，成本高是本土化政策最受到开发商诟病的问题，追究原因，包括国外许多国家提供挂国籍减免税赋优惠，反观台湾未对本国籍轮船提供任何税赋优惠，光是税赋成本，台湾轮就比外籍轮多了20％，也因此，大家都希望从国外採购，进而衍生人头问题。

陈宗邦强调，解决人头问题刻不容缓！有国外厂商因国产化政策规范，特意将船挂到台湾人头公司下，藉以转籍成为台湾轮、可享有国产化优先使用权，实际上资金都转向国外，宛如顶着国产化头衔的「空手套白狼」；他呼吁政府应将人头国籍轮纳入离岸风电开发第三阶段招标评选项目，让国产化得以落实，否则外籍开发商待工程结束、赚走了新台币，恐将留下无法继续施工与运维的风电产业。

此外，台湾的离岸风电相关供应链还未到位，且码头港口基建不足等硬体设备问题，再加上船东们得面对学习曲线的成本，也是增加经营风险与成本的要素。