航港局将送指引 盼开放载客邮轮有条件

另外，航港局将在中秋过后9月13日举办国际邮轮论坛，邀请国内外邮轮业者、旅游业者以及各县市政府一同研讨后疫情时代的邮轮行程规划，迎接0+7国门解封后的邮轮市场。

疫情在2020年初爆发，指挥中心在2020年2月6日宣布国际邮轮禁止靠泊我国国际商港；航港局考量国内疫情获控制在同年7月订定松绑程序，在禁止国际邮轮靠泊的期间，有条件开放无载客邮轮靠泊，且该邮轮须至少14天以上无靠泊国外港埠，才可来台加油、加水及民生物资补给。

经过Omicron的疫情，指挥中心防疫策略不再以「清零」为目标，目前防疫政策为兼顾防疫、经济及社会运作。由于原先条件严格，航港局已启动检讨程序，在汇整CIQS（海关、证照、人员和动植物检疫、航空港口保安等）单位和邮轮相关船务代理业者意见后，预计9月上旬将签报指挥中心有条件开放「载客邮轮」（旅客不下船入境），靠泊我国际商港进行加油、水及民生物资补给。

交通部运研所指出，邮轮经济产值链主要包括：一、旅客消费，如餐饮、饭店、商品採购、旅游景点门票、陆空交通等；二、邮轮到港的消费，如油料添加、码头泊位使用费、进出港引航费用、海上必需的食品採购费用、海上必需的日用消费品、淡水添加等；三、邮轮建造维修。官员说，虽然在补给採购费用远不及旅客观光产值，但仍是港口回温的第一步。

根据港务公司统计，2019年邮轮靠港共有671艘次，共有105万人次，为近年新高；港口邮轮收入2.8亿元，占港务公司总收入的比例仅1.4％，主要是邮轮停泊收入、旅客服务费及旅客服务机械使用费等。惟2020年、2021年受到疫情影响逐年下降，2021年邮轮相关收入只剩下约3,500万元。