台北市中心的第一座超高压变电所「大安变电所」主体完工，但两条地下电缆洞道尚在施工。其中之一的「松湖~大安」输电线，即将于本月贯通，完成最复杂的工程部分。等未来松湖超高压变电所盖好，大安变电所可透过两条地下电缆，右上方连接内湖的松湖、右下方则接深坑过来的深美超高压，构成坚实的二回线电网，再也不怕北市供电线路有意外停电。
大安变电所，地下有变电设施及两条345kV输电线路，分别是通往内湖的「松湖~大安」线，长4634公尺，洞径4.6公尺。以及连结信义路共同管线通往深坑的「深美~大安」线，长度966公尺，洞径达5.5公尺，合计造价约36亿元。
「深美~大安」线先前就已贯通，经济部次长兼台电代理董事长曾文生今(7)日视察另一条「松湖~大安」地下电缆洞道，整体工程也已经几近完成，预计本月全部打通。但曾文生强调，洞道贯通只是第一步，未来会成为松湖变电所的管路前置工程。
也就是深美、松湖两条地下电缆洞道虽打通，后续还有缆线要架设、测试。更重要是，内湖的松湖超高压，目前尚未通过北市都审，必须顺利过关兴建，这条地下缆线才能互连起作用。
大安超高压位在捷运忠孝復兴站附近，为地上16层楼、地下7层电力建筑。2至5楼作为变电所附属设施，6楼以上皆为商旅，也是全台首例与商业旅馆共构的变电所。目前楼上已完成土建，只待2025年这两条345kV线路加入系统。
大安地下电缆洞道工程难度极高，从开挖深度、推进速度、急曲弯度等三大面向比较，技术完全不输捷运。台电输变工处北区施工处长张涵曦说明，开挖深度方面，31公尺的开挖深度已超越台北101大楼(22.95公尺)；以推进速度来看，架空线路平均一天就能完成30米，但地下潜盾工程每天最多前进5米，若遇到坚硬地质，一天更只能推进2到3米，潜盾洞道的施工速度只有架空线路的十分之一，造价却是架空线路的8倍。
再从急曲弯度而言，「深美~大安线」从復兴南路往东转进仁爱路，再往南沿大安路推进，短短路径即面临3处「急曲线」，施工难度相当大。
此外，捷运及高铁隧道工程依法可以从民宅下方穿越，可是电缆洞道工程只能沿马路下方施工，以「松湖~大安线」来说，地下洞道洞径达4.6公尺，因此洞道深度平均45公尺，最深达55公尺，成为都会区最深的地下洞道。
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