捷运万大线贯通双北市河底潜盾隧道 长达1.7公里最深39公尺

万大线第一期全长约9.5公里，其中更有跨越新店溪的两段过河隧道。施工团队经克服地下高水位及砾石等困难环境，终于本月5日将长1700公尺的隧道正式贯通。台北市长柯文哲今前往视察隧道贯通工程，提到第一期工程已经达到62％，预计在2025年完工，工程的完成对整个旧城地区的重新繁荣会有很大的影响。

负责施工的北市捷运局第二区工程处表示，此区段标工程范围包括1座地下三层加蚋车站，两段过河隧道工程，车站设有4座出入口，其中B出入口与东园国小活动中心共构。二工处指出，其中两段过河隧道是沿万大路南行穿越第一果菜市场及渔市场、水源快速道路北市端堤防基桩、新店溪河底、新北市端堤防至永和永平国小站。

二工处长陈俊宏进一步说明，6月时潜盾机由北市端万大路向南发进施工，期间穿越果菜市场、堤防等重要设施地底，面临地层砾石影响排土，需开仓清除之困难。而其中最大挑战为穿越39公尺深新店溪河底，克服地下高水位及砾石，并以5.2％爬坡急升后，控制潜盾机精准地通过新北堤防基桩，并以小误差精准到达永和永平国小站。

陈俊宏说，下行线已经贯通、上行线目前已达999公尺，这也是有捷运工程以来，最长的河底隧道，长达1700公尺，坡度也最陡，单条隧道余土弃运即达5万立方公尺，相当于53座标准游泳池容量，工程相当困难，工程人员耗时13个月才贯通。

柯文哲今上午前往视察，致词时表示，每一个工程完成，都是很多人辛苦的努力，「真的不简单」，尤其是过河工程，要防止被河床冲刷，所以深度要深到地底下39公尺，相当困难，站在现场看真的是工程浩大。

柯文哲表示，万大线一期从中正纪念堂出发，贯穿中正、万华、永和、中和、树林等地区，工程已经达到62％，预计在2025年完工，通车后可满足每日24.7万人次的通勤旅运需求，对整个旧城地区的重新繁荣会有很大的影响，另配合EOD开发计画，带给学校与社区共融与共荣。

北市捷运局表示，第二期工程为金城机厂至新庄迴龙站止，全长约13.3公里，共设13座车站，包含地下2座、高架11座，目前已有890区段标决标，最快可望今年10月动工。