阳明董座：运价急跌是短期现象 船队规模是两面刃

郑贞茂今日参加外资论坛。值货柜海运市场波动剧烈，未来情势不确定下，郑贞茂表示，阳明审慎评估造船计画，目前主要是汰旧换新，且考虑服务营运涵盖范围，此时投资阳明是相对不错选择。

他举船队为例，船队规模是两面刃，船舶是资产，从资产负债表来看，若船价下跌，船舶愈多将有更多资产减损需要摊提。

外界都认为明年货柜航运将供过于求，他认为，必须加计因应明年法规生效，部分老旧船舶淘汰等问题，降低碳排最好方法是船舶减速，但船期将因此拉长，实际运力供需情况可能不是外界预期的。此外，碳税、碳费能否转嫁客户，也还不知道。

阳明的造船程序非常严谨，採用LNG是过度性做法，未来会转换到朝向更环保的燃料。

展望海运后市，全球还是有许多塞港问题，能不能恢復正常是一个很重要的观察指标，一旦欧美船期不顺，亚洲也会塞港；大陆二十大会议后的经济走势，也跟海运市场息息相关；欧洲受到疫情、旱灾及罢工等影响。

影响海运市场还有一个重要关键，是欧盟对海运联盟延续，2024年会有初步决定，近两年运价高涨，各国政府收到很多客户抱怨，开始检讨联盟运作，形成市场不确定性，假设欧盟不展延，对航运业会是很大震撼。