明年获利断崖式下坠？货柜三雄目标价遭砍

凯基投顾指出，通膨压力挥之不去，终端消费受限制，零售品牌商更积极去库存，回顾第三季，美国线进口旺季不旺，最新估计美国线第四季进口量将季减5％、年减4％，今年全球货柜运输将0成长，明年需求成长率仅2％。

考量供需加速失衡、各航线现货价已跌破合约价，改以与现货连动的价格执行合约，美西线甚至已跌破非联盟航商的成本线，凯基估计，美西线与亚洲线本季起转亏损，美东线、欧洲线分别于明年第一季、第二季转为亏损。

影响所及，大型研究机构估计，航运三雄明年获利出现极大幅度衰退，长荣每股税后纯益（EPS）从今年的165.66元，明年衰退94.9％、至8.51元，2024年盈转亏；阳明EPS则由54.61元，掉到0.61元，明年获利相当剩下今年的1％，且与长荣一样，将于2024年转为亏损。

万海因非属联盟，必须藉下杀报价以维持承载率，根据法人估算，将是三雄中最早全年转亏者，EPS从今年的35.8元，一口气变成明年的每股净损5.27元。

凯基投顾对长荣、阳明、万海股价预期分别是147元、56元与56元。