《其他电子》刘扬伟：鸿海2优势攻电动车 2025年达标可期

刘扬伟表示，无论是电动车还是PC、手机，垂直整合及全球供应链管理能力是鸿海的优势，竞争对手要把这两个能力建立好，其实没那么容易。目前整体产业中很少有公司同时具备这些能力，鸿海有信心透过平台将零组件标准化、模组化，藉此模式将整体数量扩大。

刘扬伟指出，汽车使用零组件是手机的10～20倍，没有任何公司能全部自制。鸿海主要聚焦平台技术，希望藉此整合各零组件厂商产品，透过标准化、模组化扩大厂商市场，也增加平台竞争力。部分不易取得的关键零组件，鸿海则会协助CDMS客户解决相关供应问题。

对于如何将MIH联盟成员的零组件整合至电动车中，刘扬伟表示，目前集团成员正在了解及探索该如何运作。MIH联盟将在下月举办的Demo Day中揭示车型计画，均使用联盟成员零组件。而MODEL C、B、V使用的零组件亦优先选用联盟成员产品，至少会採用逾5成。

刘扬伟认为，若以一个字形容，MODEL C是「快」、MODEL B是「快」、MODEL V则是「力」。MODEL C将于明年推出，时程由纳智捷公布，MODEL V则预计在后年量产。同时，明年科技日会推出招商车，但採用客户会据此做些微修改后才会量产。

对于电动车产能布局规画，刘扬伟指出，台湾跟裕隆三义厂合作，美国俄亥俄州厂年产能约5～60万，泰国预计2024年开出15～20万台年产能，陆续在2023～2024年展开。同时也在印尼和印度洽谈中，透过营运本地化（BOL）模式与当地伙伴建构电动车制造能力。