《航运股》航空双雄2023年拚恢復客运航班数8成 票价看涨

压抑近3年的观光旅游，在长荣航昨日开辟台北-米兰首航满班情况下，嗅出强劲復甦的味道。法人认为，以国际航空的状况来看，全面解封第二个季度，需求放量带动价涨，像是欧美航空在优先復甦的大西洋航线全面开放后第二个季度也出现量增带动价涨情况，季增幅达2～3成。也预期明年第一季台湾在解封后的第二个季度，客运运量大幅回升将推动单位收益(实际票价)再次上扬。

长荣航解封后立即全面抢攻独家航线商机，尤其欧洲为长荣航空重要的市场，目前共有飞航伦敦、巴黎、阿姆斯特丹、维也纳与米兰，再加上即将于11月3日开航的慕尼黑，届时长荣航空飞往欧洲将达6个航点，是台湾布局欧洲航点最多、航班最密集的航空公司也让长荣航空欧洲航网的布局更完善。目前第日季增班数已达320班，明年成长的速度还会加速成长。

华航10-12月客运增班5成，每周提供超过300班的来回载客航班，东北亚为主力增班重点，由每周30班大幅增班至每周130 班，12月至明年1月将陆续开航菲律宾宿雾、越南岘港及桃园-泰国清迈，明年客运增班数量会大爆发。

长荣航空787机队尚有11架待交付，包含7架787-10与4架787-9，预计在2024年以前交付完成。华航在A321neo机队25架，目前已交机8架，预计明年开始继续交机，2026年之前还有15架要陆续交机。新加入的星宇航空，客机数为12架，航点15个，主营东北亚及东南亚等区域航线，机队架数及航点数只有国内其它两大航空航空业者的2成，法人认为，航网运能规模尚小，预期在2023年客运受惠解封需求红利期间，难以造成市场供过于求，长期仍要看星宇航空未来布局航网情形。