波音财报大亏 KC-46A加油机与空军一号都是赤字原因

波音公司发布财报， 表示2022年第三季亏损了近33亿美元，包括KC-46A 飞马座加油机(Pegasus)的问题不断，罚款与修改就耗资12亿元，另外空军一号也亏7.6亿，加上其他太空计画，国防计画的进度落后，造成巨额赤字。

防卫新闻(Defense News)报导，波音公司表示，财报赤字的原因在KC-46加油机、 VC-25B 空军一号总统座机、MQ-25 黄貂鱼无人加油机，和T-7A 红鹰教练机都还不到获利阶段，与航太总署(NASA)的商业太空合作案「星干线太空船」(Starliner)也遇到困难，达到28 亿美元季度亏损。

波音公司首席财务长韦斯特(Brian West)在财报会议上表示，KC-46加油机亏损12亿美元，而VC-25B空军一号也亏损7.66亿美元，两个项目就占了近20亿美元，是国防部门损失的大部分。

波音执行长卡尔霍(David L. Calhoun)表示，现在能做的就是稳定的把这两个项目成本其交付给空军，他说：「我们的目标是保证KC-46加油机能够有效的服务。」

卡尔霍说： 「KC-46已逐步上轨道，已服役的飞马加油机，在世界各地执行所有加油任务，供应给各种军用机，只剩 A-10还没加过油。」

但是KC-46的加油视觉系统，仍然是个问题，美国空军表示， KC-46重新设计的视觉系统(RVS 2.0)将推迟19个月，预计2025年10月才能供应。KC-46持续累加的成本，使得总费用达到68亿美元。

不过，去年同时期波音的亏损更严重，达到1.32 亿美元；因此今年已算是有所改善，波音国防部门在此期间得到4.36亿美元的利润。

正在研发中的MQ-25、T-7基本保持在进度上，虽然些计划有时也会面临技术挑战而延迟，但相比其他的工作，波音公司仍然相信这些计划可以取得成功。

VC-25B 空军一号是由2架封存的波音747-800改装而来，但改装工作并不顺利，波音在这项工作亏损了6.7亿美元。