自行车产业雪崩？巨大董座驳斥：高阶自行车缺很大

全球自行车产业龙头－巨大集团今（27）日欢庆50岁生日，董事长杜綉珍表示，美国中低阶自行车库存确实不低，但台湾高阶自行车还是非常缺，「巨大的高阶零组件已下订单至2025年」，预期整体自行车销量仍优于疫情爆发前的2019年，公开驳斥自行车产业因库存压力呈现「雪崩式」下滑的传言！

不仅如此，杜綉珍还说，极端气候衝击全球，加上ESG已成为显学，而自行车的节能低碳特性，势必成为消费者通勤的最佳方式，欧、美国家愈来愈多消费者自愿或在政策推动下的被迫，选择以自行车或是电动辅助自行车（E-bike）成为交通工具，这就是刚性需求！

她强调，巨大迈向下一个50年，准备迎接另一个刚需，「巨大准备好了，绝对有能力与同业一起合作，一定好好掌握ESG带来的挑战和机会，拥抱未来刚需」，协助人类解决极端气候问题。

巨大集团27日举行50周年庆，创办人刘金标、前执行长罗祥安、董事长杜綉珍、执行长刘涌昌合体出席庆祝活动，共同切下50岁生日蛋糕；自行车相关同业包括美利达董事长曾崧柱、全球最大的链条供应商－桂盟董事长吴盈进、轮胎大厂建大总裁杨银明、自行车零组件厂-利奇董事长林育新等均亲自到场祝贺，场面相当隆重盛大。

杜綉珍表示，三年疫情结束后，自行车产业受伤最重的是只做OEM、能见度较低的小厂，美国的确中低阶自行车该买的人都买了，现在会想买车的是，疫情三年期间骑出乐趣、需要升级到高级车的人。

她说，目前全球最缺高阶自行车，而全球最重要产地正是台湾，尤其是很缺高级车零件，「变速器大厂SHIMANO现在下订最长交期达36个月」，巨大现在已下单到2025年，过去三年的日子是这样，未来也会有一段日子是这样。

巨大集团执行长刘涌昌坦言，「自行车产业有挑战但不悲观」，大部份自行车业者库存不算低，中低阶自行车市场库存蛮多的，但是市场有点不平衡，尤其是缺高级车，而台湾生产的高级车非常缺，但整体自行车销量仍优于疫情爆发前的2019年。

他还说，巨大台湾厂是全球产值最高的工厂，「目前零件库存最高约四个月，但欠车也欠最多，巨大是有能力消化的，等缺货的高级车零组件到货，马上可以组装出货，巨大将透过新车种设计调整库存，估计约1年半可以归零。」

刘涌昌说，ESG变成显学与疫情有关，巨大透过成立「自行车永续联盟」，筹备与欧盟谈自行车碳权，50周年庆活动就有欧洲客户来访，而且是自行车产业很有影响力的人，「回到欧盟后一定会放风声出去」。不过，他也坦言，与欧盟谈自行车碳权仍在起步阶段，具体怎么谈还不明朗。

杜綉珍强调，欧洲即将课徵碳关税，「自行车永续联盟」要与欧洲谈碳权，「为何汽车把油车变电动车就享碳权，电动自行车却不能？」但是，改变观念需要花一点时间，巨大要把欧美市场连在一起努力谈，「做这件事比世界自行车日还有意义，也是阶段性目标，终极目标是要向联合国争取碳权！」