高捷输北捷的最大关键是啥？网指3原因嘆：差太多

高雄捷运的旅运量较台北捷运少，一名男网友表示，高捷不仅有虚拟代言人、形象人物等，以乾净程度来说，高捷更胜一筹，但旅运量却不及北捷，好奇高捷到底输在哪？贴文曝光，网也点出3原因，如车站内冷气冷度不足、路网不及北捷、捷运转乘公车规划不佳，但也有人说高雄人习惯骑车通勤，是生活习惯不同。

原PO今（6）日于PTT八卦版指出，高雄捷运有高捷少女（虚拟代言人）、轻轨少女队、蜜柑站长等，认为高雄捷运比台北捷运乾净，但每天旅运量却不及北捷，好奇问 高捷输北捷的最大关键是什么？

疑问上线，网友也点出3个关键，包括车站内冷气冷度不足、路网不及北捷、捷运转乘公车规划不佳，「车站太暖了」、「冷气不开、人口密度不如台北高」、「搭个车满头大汗，你想会有妹子想搭吗？」、「路网啊！捷运密度差那么多」、「单纯人口密度不够，搭的人太少了」、「人口密度不足、跨县市长距离通勤人口不足」、「认真回，我觉得是差在公车接续最后一段的便利度，台北只有两线时，使用量也比高雄现在大，就是公车网的问题」。

也有人点出其他问题，「生活习惯吧！高雄人口比欧洲很多城市多，且密度高，可是捷运人气比人家低很多」、「南部就不该设捷运」、「我女友高雄人，她说站都开在很奇怪的地方」。