《国际产业》拜登阻电动车产业染红 「这盟国」竟成漏洞

彭博报导，过去4个月，中国企业及其韩国合作伙伴宣布的共同投资计画规模总计高达约5.1兆韩元（相当于40亿美元），预计将在韩国建造5座新的电池工厂。

新万金开发厅（Saemangeum Development and Investment Agency）官员表示，至少有一个地方政府正在就更多中国投资项目进行协商。

中国和韩国公司正寻求「善用」韩美自由贸易协定。依据拜登政府的《降通膨法案》（Inflation Reduction Act,IRA），美国制电动车如果安装的是韩国制电池，可能也符合请领联邦政府税负减免的资格。

韩国电池工业协会表示，中国和韩国，我们需要彼此。韩国电池制造商认为基于美国的IRA法案，从中国进口阴极（cathode）和前驱物（precursor)）等电池材料确实存在风险，但如果这些原材料全部在韩国制造，这意味着韩国在国内就能拥有更稳定的供应链。

KB证券分析师James Lee对地缘政治风险提出警告，他表示，与中国公司的合作对韩国公司来说可能具有风险，因为美国可能随时阻止合资企业享有IRA的税负优惠。

为了缓解这样的疑虑，LG在4月的财报电话会议上曾表示，一旦生这种情况发生，该公司将从浙江华友钴业手中收购合资企业股份。

韩国分析师多认为韩国应该能维持与中国的伙伴关系，至少能维持一段时间。电池产业研究公司SNE Research副总裁James Oh表示，美国不能将中国企业排除于电动车供应链之外。如果他们禁止韩国与中国合作，美国将永远无法生产电动车。

此外，韩国公司或许可以向中国合作伙伴学习一些电池技术，这是中国占有主导优势的领域。新万金开发厅官员表示，电池不像半导体那样属于高科技产业，合作很好，因为韩国可以学习中国的电池技术。