《航运股》正德上半年每股盈余0.45元 H2获利逐季成长

正德表示，今年上半年度获利为较去年同期减少，主要是去年同期航运景气飙升，业绩基数较高，另外，去年度高价处分旧船挹注业外收益，及今年度估列上半年度0.92亿元营所税所致。

船队规画方面，正德于2021年订购6艘4万吨轻便型高规格节能减碳散装货轮（Handy/40,000 DWT），已于今年上半年度如期交付，由日本新来岛造船株式会社所打造2艘环保节能新船，分别与日本及加拿大国际性大型航商签订5年长约，接船同时交船给租家加入营运认列收入，下半年度尚有2艘环保节能新船陆续交付，预计今年逐季加入的4艘新造环保节能船贡献的营收可填补去年处分船舶后所产生的营收缺口。截至目前为止，正德船队达到16艘，正德逐步处分旧船加入环保节能新船进行船舶汰旧换新，保持船队竞争力。

散装航运市况今年上半年低迷不振，大陆经济復甦力道不如预期，俄乌战争、欧美通膨与升息、政治地缘关系紧绷等因素干扰，都打乱散装航运的运输需求与路线，纷纷寻找替代来源，增加散装船运力需求的不确定性，BDI（波罗的海乾散装货指数）自4月一路下滑，7月平均为1,040点，8月截至2日BDI为1,123点；在通膨缓和以及看好大陆政府表态将调整优化房地产政策、美国等扩大基础建设、房地产市场，带动整体经济动能活络刺激经济成长，推升散装原物料贸易需求，带动指数与运价走扬，正德预期航运景气下半年有逐步回升的机会，近年来散装新造船舶数量偏低，且环保法规实施后造船成本比较高，造成节能船舶的供给缺口扩大，对后市审慎乐观。