日本羽田机场发生客机在跑道与海上保安厅巡逻机相撞爆炸事故，造成巡逻机上1伤2死3失联。对此，朝阳科技大学飞航系主任卢衍良表示，事故原因可能与航管员有关，因为飞机间应有适当隔离，不应发生碰撞。
日本国土交通省表示，日本航空JAL516客机降落羽田机场C跑道时，与编号MA772巡逻机发生碰撞，班机撞击后立刻起火，所幸机上机组员含乘客共379人全数平安撤离；但巡逻机除机长受伤外有5人死亡，且从现场照可见，MA772机身除机首外均严重毁损。
卢衍良主任对此表示，飞机运行时速度很快，难以用肉眼判断周遭情况，因此必须有地上人员辅助，机上也基本配有防撞系统。至于客机与巡逻机的相对关系虽无法单从画面判断，但一定与航管员有关，2架飞机应有适当间隔，因此2机怎么会挤在一起与碰撞，值得深入探讨。
卢衍良主任也说，若涉及2机碰撞，则航管作业将成为调查重点，航管员是否依照国际民航组织的「ICAO DOC4444」、日本相关航管规定操作，以及2机驾驶有无遵守航管员管制，乃至防撞系统当时情况及各方应变措施，均为调查方向。
歷史上最严重飞机相撞事故为1977年西班牙「特内里费空难」，造成跑道上荷航及泛美航2机共583人死亡，事故主因为荷航机长未照航管员指令与发生多重失误、3方同时通讯会通讯中断，以及浓雾影响视线。至于航管员为主因之一的最重大空难，则是180人死亡的1981年伊内克斯-亚得里亚航空1308号班机空难，与170人死亡的苏联民航3352号班机空难，后者因航管员打瞌睡酿成惨剧。
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