偏心高捷？陈建仁指中捷蓝线「达共识才核定」

行政院昨核定台中捷运蓝线综合规画案，国民党认为院版仍有核定时间、工程时间长及地方负担较多等问题，和高雄捷运捷运相比有大小眼的问题，也盼中捷绿线延伸案能儘速通过。对此，行政院长陈建仁重申，当时中捷蓝线计画存有诸多争议，感谢台中市府和交通部多次协商，双方达到共识，才会核定计画。

国民党台中市立委当选人黄健豪、罗廷玮、廖伟翔、文传会副主委林家兴上午召开记者会，并提出3大诉求，一、优先发包捷运蓝线的细部设计规画案，经费不足部分，行政院用第二预备金办理；二、2025年预算，交通部须编列蓝线细部设计经费；三、大工程未发包，小工程先进行，未来捷运绿线延伸等案将持续争取加速通过。

对此，陈建仁下午出席第7届卓越中坚企业奖颁奖典礼并接受媒体联访，他说，有关台中捷运蓝线核定，行政院和交通部都做许多对外说明，台中市府所提计画，无论在站址、路线或经费暴增，及捷运和公路间的互相影响上有很多争议，感谢台中市府这段期间和交通部沟通协调，在专业上做了很多考虑，双方达到共识，才会核定计画。

陈建仁说，希望台中捷运蓝线计画核定之后，10年后就能顺利通车，这就是中央跟地方合作所促成的结果，也感谢现任台中立委积极争取，也要感谢台中市府和交通部就专业部分做出协商，才能有这样的结果。

此外，横跨双北的环状线二期和万大线一期、二期经费不足，差额约757亿元，台北市府希望争取中央补助。陈建仁则说，中央政府对于补助地方政府兴建捷运，一向是不遗余力，如同稍早提到的台中捷运蓝线和绿线，据他所知，台北市府提出来的的三个捷运修正计画，现在已经送到交通部审议当中。

陈建仁说，中央对于经费补助有一套规则，会按照不同标准补助不同县市从事捷运兴建，未来将按照这样的标准跟规则来做相关补助核定。