红海危机推升运价 长荣海运5月营收321亿元

红海危机推升运价，长荣海运(2603)今日公告5月单月合併营收321.60亿元，较上个月增加3.47亿元(增幅1.09％)，较去年同期增加92.44亿元 (增幅40.34％)，累计今年1至5月合併营收1,526.12亿元，较去年同期增加405.32亿元(增幅36.16％)。

全球缺舱又缺柜，5月上海出口集装箱运价指数（SCFI）持续上扬，主因近期市场仍受红海危机、船舶绕航与塞港等因素影响，然海运运价及营收反映具递延效应，长荣5月营收表现相较于市场运价的涨幅较低，展望后市营运表现仍乐观看待。

长荣总经理吴光辉上月在股东会表示，红海危机后，从新加坡至鹿特丹的航程，不经苏伊士运河，改经由好望角将增加40％的航程、往返增加约7,000 海哩以上，若经好望角转纽约，往返增加4,600海哩以上。

其中欧洲航线必须额外增加2条船才能满足客户的周班服务，造成舱位供给受限，少了约七分之一的运力，由于货柜及码头处理能力降低，欧洲、新加坡的港口目前正塞港中，实际上运力短少比七分之一更多，长荣2.4万TEU在新加坡港口等待2-4天，再加上欧洲塞港，使得欧洲航线空班不少，外界以为航商故意控管运力，但高运价时，航商没道理控管运力，目前市场面临缺船、缺柜及运力短缺较4月18日法说时更严重。