海运运价月涨5～7成 台骅5月营收创2023年以来单月新高

其中，台骅海运事业5月营收12.06亿元，月增27.7％、年增108.22％，5月空运营收5.81亿元、年增97.77％。

红海危机迫使大量船舶绕行非洲约将消耗250万TEU运力，暂时抵销短期市场运力过剩风险，同时全球经济消费回温，加上美国、南美洲陆续对大陆进口商品加徵关税，导致零售商展开预期性备货需求增补库存，带动亚洲出口货量大幅跃升。

加上亚洲港口壅塞严重，包括上海、青岛、寧波等港口，新加坡港外等待时间逾7天，近期重启吉宝码头提升港口吞吐量，纾解塞港情况；南非德班港受到天候及设备老旧影响，也有逾90艘船舶在港外等待泊位，航商为确保准班率，採行跳港或转向其他港口装卸，增加空柜往返之不确定性，加剧缺柜、推升运价。

展望后市，加拿大及美国东岸劳资谈判即将展开，对于下半年北美洲港口及内贸铁路运输增添不确定性，多项变数连锁反应下，加剧全球供应链紧张及短线运价上涨态势。

在空运方面，疫后旅游运输需求高，空运货运舱位受到挤压，加上电商盛行，运输需求快速攀升，台骅估今年货量及运费双增。

此外，铁路事业在红海危机绕行非洲航线影响下，成为远东通往欧洲最佳替代路线，台骅5月铁路事业营收1.47亿元，年增71.69％，由于5月海运运费快速弹升，缺柜效应蔓延至铁路运输，铁路货柜价格同步上涨4～5成，中欧铁路部份舱位接单呈现满舱，整体铁路事业第二季营运淡季不淡。

由于终端锂离电池价格大幅下跌，江船运输动能趋缓，但美国将于8月1日起将对中国出口电动车及电池产品课徵25％～100％不等关税，预期厂商将于关税实施前积极建立库存，有助仓储物流周转动能，同时子公司联宇达方积极拓展海外市场，随着供应链重组效应，将在新兴国家复制成功经验。

展望后市，红海危机持续，绕行非洲航线成为新常态，塞港、缺柜效应短时间无法得到有效纾解，加上北美劳资谈判不确定性升高，美国选举与各国对于保护性关税实行等变数，台骅预估，运价可望维持相对高点至第三季，有利于旺季营运表现。