交通部拟加长停止线、行穿线距离 至少2公尺缓衝大车死角

台湾现行规定路口停止线与行穿线距离以1至3公尺为原则，依实际情形可扩大，目前皆至少有1公尺，部分路口不足1公尺。根据研究结果，大型车含部分休旅车，车体结构高且大，容易出现视野死角造成事故。交通部今表示，将参考国外规定，研议评估调整其净距到2至3公尺，增加路口停止线与行穿线的缓衝距离，提升路口行人安全。

交通部路政及道安司长黄运贵指出，经查各县市，大部分路口停止线与行穿线的净距皆有至少1公尺，但仍有部分路口两者净距不足1公尺。

另观察行人事故较低国家的路口停止线与行穿线距离相关规范，日本是1至3公尺、韩国2至3公尺、新加坡3公尺、英国3公尺，另德国在号志化路口至少1公尺、无号志路口不设停止线，瑞典在号志化路口至少2公尺、无号志路口不设停止线，美国则规定在号志化路口至少1.2公尺。

黄运贵表示，为增加穿越道路行人与停等车辆的缓衝空间，将参考国外规定，调整路口行穿线与停止线净距，目前朝修正以「2至3公尺」为原则评估。

交通部考量部分路口受限路口建筑物、围墙等道路环境影响视距的特殊状况，及设有机慢车停等区线的车道，得酌予调整净距，且至少为1公尺。

交通部已于1月20日邀集相关主关机关研商，获行政部门初步共识，后续将邀专家学者、公民团体讨论，取得共识后继续办理法规修正作业。

黄运贵说，为建构人本交通环境，交通部将函请各县市政府盘点路口行穿线与停止线净距不足1公尺的数量，研提改善计画及期程，另交通部正研议查核机制，未来将不定期派员抽查全国道路，检视各县市政府办理情形并提出改善建议，请辖管县市政府尽速改善。

黄运贵提到，2月底将找相关单位研议，有共识后就会预告修法，预告3个月，必要的话可缩短，若没其他意见就能确定公告实施。

交通部长陈世凯补充，希望今年上半年可以上路，并研拟抽查机制，要求地方落实，替行人多留1公尺离开视线死角，让路口更安全。